Főoldal / Háttérhatalom / Nem csapódhattak utasszállító gépek a World Trade Centerbe – vallotta eskü alatt egy volt CIA-s pilóta

Nem csapódhattak utasszállító gépek a World Trade Centerbe – vallotta eskü alatt egy volt CIA-s pilóta

john-lear-cia

John Lear, volt CIA-s szakértő és pilóta, ráadásul Bill Lear, a LearJet feltalálójának fia, eskü alatt tett nyilatkozatában, számos bizonyíték felsorakoztatása kíséretében azt állította, hogy fizikai képtelenség egy Boeing 767-es utasszállítónak olyan módon a World Trade Center ikertornyaiba csapódni, ahogy az kettő is tette az ominózus 2001.09.11-én és ahogy azt az amerikai kormány és szakértői illetve a média állítja azóta is.

John Lear, 2014.01.28-án tett írásbeli nyilatkozata részletét képezi a Morgan Reynolds, a Bush adminisztráció egy volt vezető közgazdászának a New Yorki bíróságon indított perének, melyet a NIST (Nemzeti Tudományos és Technológiai Intézet) ellen indított azzal a céllal, hogy a szervezet ismerje el: kereskedelmi repülőgépek nem csapódhattak be az ikertornyokba.

Mivel az amerikai törvénykezés szerint, az eskü alatt tett írásbeli nyilatkozatot igaznak kell tekinteni mindaddig, amíg azt valaki meg nem cáfolja, így most az úgynevezett hivatalos álláspont képviselőin (9/11 bizottság) a sor, hogy előálljanak valami hihetőbb cáfolattal.

Nem Boeing 767-es repülőgépek csapódtak be az ikertonyokba, ellentétben azzal, amit a kormány, a média, a NIST és szerződéses partnerei állítanak.

Az ilyen becsapódások nem történhettek meg, mert ez fizikai képtelenség úgy, ahogy azt láthattuk, a következő okok miatt: Az UAL 175-ös járat esetében ami az északi toronyba ütközött; amikor a repülőgép orra becsapódott a WTC vázát alkotó 35 cm-es acélmerevítésbe, akkor a gép harmonaikaszerű összepréselődésen ment volna keresztül. A vertikális és vízszintes vezérsíkok vezérsíkok elváltak volna a gép farkától, majd az épületnek csapódva a talajra kellett volna zuhannia. A hajtóművek az acélvázzal való ütközés után is megőrizték volna az általános alakjukat és a romokból vissza lehetett volna nyerni ezeket a szerkezeteket.

Egy Boeing 767-es nem érheti el az 540 mérföldes óránkénti sebességet ezer lábbal tengerszint felett mert a légellenállás a sebesség négyzetével arányosan növekszik, a légellenállási erő – ami ahhoz szükséges, hogy a légellenállást leküzdjük – pedig a sebesség köbével arányosan növekszik.

A hajtómű turbinája nem arra van tervezve, hogy ennél a magasságnál és sebességnél a beáramló sűrű levegőt fogadni tudja. Az állítólagos repülőgép roncsának egy darabja ami 3-4 ablakot tartalmazott inkonzisztens egy olyan géppel ami a 35.5 centis acélmerevítésbe ütközött 500 mérföldes óránkénti sebességgel, a szerkezeti roncsolás mértéke miatt nem maradhatott volna meg abban az állapotban. A Boeing 767-es hajtóművei nem hatolhattak be az épület magjába az acélmerevítések miatt, ennek következtében pedig a talajra kellett volna zuhanniuk.

A romokból nem kerültek elő a Boeing 767-es fontosabb alkatrészei közül a három hajtóműmag ami egyenként négy tonna. Az épület romjainak sok repülőgépdarabot kellett volna tartalmaznia, de mégsem találtak ilyen masszív szerekezetet egyik gép esetében sem. Egy 767-es repülőgép ilyen módon való teljes eltűnése lehetetlen.

Az északi torony összeomlása, amiről egy laikus is megállapítaná: komoly “belső” segítséget kapott

John Lear, a 65 éves nyugdíjazott CIA-s és civil pilóta, akinek 19.000 órányi repülési tapasztalata van, arra is kitért a nyilatkozatában, hogy meglehetősen valószínűtlen az állítólagos eltérítő pilóták tapasztalatlansága, ugyanis az irány megtartása, az ereszkedési sebesség és mérték megtartása az “irányított ereszkedés” határain belül, alaposan képzett és tapasztalt pilótát igényel, mint ahogy jól képzett pilótára van szükség az EFIS (Elektronikus Repülés Irányító Rendszer) kijelzőjén megjelenő adatok értelmezéséhez.

Az állítólagos pilóták ezzel a műszerrel kapcsolatban nem kaphattak képzést. Nem tudták volna tehát, ezt az eszközt valamint a gép csűrőlapjait, vízszintes és függőleges vezérsíkjait használni arra, hogy fenntartsanak egy ereszkedést.

forrás: hirarena.com / Neonnettle.com

Domján Tibor, Budapest

Hirdetés

A weboldal cookie-kat használ a szolgáltatások minőségének javítására. További információ

A sütik kezelésére vonatkozó EU-s irányelvek előírják, hogy az adott honlap látogatóiról csak előzetes, megfelelő tájékoztatással társított, egyértelmű és önkéntes hozzájárulásukkal lehet adatokat gyűjteni. A süti egy olyan információ csomag, melyet az internet böngészése során a szerver hoz létre és egy ún. időpecsét alapján egy előre meghatározott ideig tárolódik a felhasználó gépén. Jellemzően olyan honlap látogatási információkat, mint a böngészési előzmények, érdeklődési kör, de tárolhat jelszavat és webshop esetében bevásárlókosár tartalmat egyaránt. A sütikben tárolt adatok alkalmasak a visszatérő vagy az oldalon már regisztrált látogató beazonosítására, így az általuk preferált információk és előzmények alapján támogatják azokat a weboldal szolgáltatásokat és funkciókat, melyek a látogatót leginkább érdekelhetik, így képesek a felhasználói élmény növelésére.

Bezár